Алюминиевая сплава авиация.

Авиационная авиационная авиационная промышленность авиационной авиационной авиационной авиационной авиационной авиационной авиации, известных своими исключительными соотношением прочности к весу, высокой надежности, превосходной производительности усталости и воздействием устойчивости {{2} Эти компоненты изготавливаются с помощью точно контролируемых процессов 2-й аэллеостики, такие как 2-й аэл. series) . Процесс ковки уточняет внутренние зерна материала, уплотняет его структуру и создает непрерывные линии потока зерна, которые тесно соответствуют геометрии детали, тем самым значительно повышая нагрузку и безопасность деталей при сложных нагрузках.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

Общие аэрокосмические алюминиевые сплавы и их характеристики:Серия 2xxx (система Al-cu-Mg):

Типичные оценки: 2014, 2024, 2618.

Характеристики: Высокая сила, отличная усталостная производительность, хорошая прочность на переломах . 2024 является одним из наиболее широко используемых классов . 2618 сплав сохраняет хорошую силу при повышенных температурах .

Первичные легирующие элементы: Copper (cu), магний (Mg), марганец (Mn) .

Серия 7xxx (система Al-Zn-Mg-Cu):

Типичные оценки: 7050, 7075, 7475.

Характеристики: Ультра-высокая прочность, очень высокая сила доходности, самые сильные алюминиевые сплавы в аэрокосмических приложениях . 7050 и 7475 обеспечивают лучшую вязкость переломов и сопротивление к коррозии напряжения (SCC), чем 7075 при сохранении высокой прочности.}}}}}}}}}}

Первичные легирующие элементы: Цинк (Zn), магний (Mg), медь (Cu), хром (Cr) или цирконий (Zr) .

Серия 8xxx (система Al-Li):

Типичные оценки: 2099, 2195, 2050.

Характеристики: Аэрокосмические сплавы следующего поколения с более низкой плотностью и более высоким модулем, значительно улучшая прочность и соотношение жесткости и жесткости к весу, сохраняя при этом превосходную производительность усталости и толерантность к повреждениям .

Первичные легирующие элементы: Lithium (li), Copper (Cu), магний (Mg), Zinc (Zn) .

Базовый материал:

Алюминий (AL): баланс

Контролируемые примеси:

Строгое контроль над примесей, такими как железо (Fe) и кремний (SI), поддерживается для обеспечения высокой металлургической чистоты, предотвращая образование вредных грубых интерметаллических соединений, тем самым оптимизируя механические свойства и терпимость к повреждениям ., тем самым оптимизируя механические свойства и терпимость к повреждениям.}}}}.

Процесс изготовления (для аэрокосмических разбиваний): Производственный процесс для аэрокосмических центров является чрезвычайно строгим и сложным, что требует точного контроля на каждом этапе, чтобы обеспечить высочайшее качество и надежность продуктов, соответствующие строгим стандартам авиационной промышленности .

Выбор и сертификация сырья:

Выбраны заготовки с аэрокосмической качеством.

Анализ строгого химического состава гарантирует соблюдение аэрокосмических стандартов, таких как AMS, MIL, BAC, ASTM .

Резка и предварительная обработка:

Заготовки точно рассчитываются и разрезаны в соответствии с сложной геометрической формой и конечными требованиями к размерной детали ., чтобы обработка предварительной добычи может быть задействована для оптимизации пластичности заготовки .

Обогрев:

Заготовки точно нагревают в усовершенствованных коварных печи с чрезвычайно высокой температурной однородности . температурная температура печи должна соответствовать стандартам AMS 2750E класса 1 или 2 для предотвращения местного перегрева или подразделения . процесс нагрева часто проводится в атмосфере инициативы или со специальной защитой для покрытия, чтобы уменьшить окисление {5 at {5 at at {5 at attmosmosperation {{5 at atmpatoration {5 at {5 at at {{5 at etmosperation {{5 at at {{5 at etmosmos

Формирование коровьей:

Многопроходная ковация матрицы выполняется с использованием больших гидравлических прессов или ковцов . расширенных методов моделирования CAE (e . g {{3}, деформация) используются в конструкции, чтобы достаточно прогнозировать поток металла, обеспечивая строительные линии, выравнивающиеся с основными направлениями стресса, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные, неполные наполнения, неполные наполнения, неполные наполнения, неполные, неполные наполнения, наполняющие насыщенные линии. Flow .

Предварительное разведение, завершить кожу и точную ковю: Обычно включает в себя сложные этапы предварительной формирования (подготовка грубой пробела), отделки для ковки (тонкая форма) и точность ковки (высокая токальность, формирование ближней сети) . Каждый шаг строго контролирует количество деформации, скорость деформации и температуру для оптимизации внутренней структуры.}}}}}}}}}

Обрезка и удары:

После того, как избыточная вспышка вокруг периферии ковки удаляется . для частей с внутренними полостями или отверстиями, могут потребоваться операции переноса .

Термическая обработка:

Раствор термообработка: Выполнено при точно контролируемой температуре и времени, чтобы обеспечить полное растворение легирующих элементов . температурная однородность (± 3 градуса) и время передачи погашения (обычно менее 15 секунд) являются критическими .

Гашение: Быстрое охлаждение от температуры растворивания, как правило, путем гашения воды или полимерного гашения . для деталей крупного размера или комплексной формы, ступенчатое гашение или задержка гашения могут использоваться для уменьшения остаточного напряжения или искажения .

Старение лечения: Одноступенчатое или многоэтапное искусственное старение выполняется в соответствии с требованиями к сплавам и окончательному производительности .

T6 Demper: Обеспечивает максимальную прочность .

T73/T7351/T7451/T7651 STERMERS: Для серии 7xxx, переизбывание используется для улучшения устойчивости к коррозионному растрескиванию в коррозии напряжения (SCC) и коррозии отшелушивания, что является обязательным требованием для аэрокосмических приложений .

Снятие стресса:

После термической обработки, настройки обычно подвергаются снятию напряжения сжатия или сжатия (e . g ., серии TXX51), чтобы значительно уменьшить остаточное напряжение, минимизировать последующие искажения обработки и улучшить стабильность размеров ..

Отделка и проверка:

Deburring, Shot Peening (улучшает производительность усталости поверхности), проверки качества поверхности, проверка размерных

Комплексное неразрушающее тестирование и механические тесты свойства выполняются для обеспечения соответствия продукту аэрокосмическим стандартам .

Механические свойства авиационных сплавных кодексов авиации являются ключом к их широко распространенному использованию в аэрокосмической промышленности . Эти свойства имеют строгие указанные значения в продольных (L), поперечных (LT) и кратковременными (ST) направлениями для обеспечения эффективного контроля aniSotrop

Единообразие и анизотропия:

Аэрокосмические Покрашения имеют строгие требования к однородности свойств и анизотропии . посредством расширенных процессов ковки и конструкции матрицы, можно точно управлять поток зерна для достижения оптимальных свойств в направлениях критической загрузки .

Аэрокосмические стандарты обычно устанавливают четкие минимальные гарантированные значения для механических свойств в направлениях L, LT и ST, гарантируя, что часть имеет достаточную прочность и прочность во всех ориентациях.

Микроструктура аэрокосмического сплавов аэрокосмического сплава.

Ключевые микроструктурные особенности:

Рафинированная, равномерная и плотная структура зерна:

Процесс ковки полностью разрушает грубые зерна, образуя мелкие, однородные и плотные перекристаллизованные зерна, и исключая дефекты литья, такие как пористость и усадка . Средний размер зерна обычно строго контролируется в определенном диапазоне, чтобы оптимизировать общие механические свойства .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

Диспетроиды, образованные легирующими элементами, такими как CR, Mn и Zr (в некоторых классах), эффективно закрепляя границы зерна, ингибируя чрезмерный рост зерна и перекристаллизацию .

Непрерывный поток зерна в значительной степени соответствует форме части:

Это основное преимущество аэрокосмического кубика с поминками ., поскольку металл пластически течет в полости матрицы, его зерна удлинены и образуют непрерывные линии волокнистого потока, которые близко соответствуют сложным внешним и внутренним структурам детали .}}}}}}}}}}}

Это выравнивание потока зерна с основным направлением напряжения в фактических условиях эксплуатации эффективно передает нагрузки, значительно улучшая производительность усталости части, ударную вязкость, вязкость разрушения и сопротивление трещин в критических областях (e. g {{1}, уголки, отверстия подключения, различные перекрестные сечения) .}}}}}

Точный контроль фаз укрепления (осадки):

После решения термообработки и многоэтапного старения, фазы укрепления (e . g ., al₂cumg, mgzn₂) осаждать равномерно в алюминиевой матрице с оптимальным размером, морфологией и распределением .

Для серии 7xxx, стареющие обработки (e . g ., T73, T74, T76 empers) стремится эффективно улучшить трещины в коррозии стресса (SCC) и устойчивость к отшельничанию, контролируя тип осадки и морфологию окрашивания зерна (непреклонность, даже не менее дисквета), даже не менее дисквета), даже не менее дисквета), даже в дискретизации, даже в рамках, даже в дисквете, даже в рамках, даже в дискветах, даже в рамках, даже в дисквете, даже в равенстве, даже в дискретизации. сила .

Высокая металлургическая чистота:

Строгий контроль над примесей элементы, такие как железо (Fe) и кремний (Si), позволяет избежать образования грубых, хрупких интерметаллических соединений, тем самым обеспечивая прочность материала, усталостную жизнь и толерантность к повреждениям. Прощение авиакомпании обычно требуют чрезвычайно низких уровней неметаллических включений.}}}}}}} Прощение}}}}}}}}}}}

Аэрокосмическое сплавовое сплавовое сплавов.

Возможность настройки:

Аэрокосмические центр, обычно высоко настроенные, спроектированы и производятся на основе 3D -моделей (файлов CAD) и подробных инженерных чертежей, предоставленных производителями самолетов .

Производители обладают полными возможностями от конструкции матрицы, ковки, термообработки, снятия напряжения до конечной точной обработки и обработки поверхности .

Свойства аэрокосмических алюминиевых сплавов полностью зависят от точной термической обработки . аэрокосмических стандартов имеют чрезвычайно строгие правила для процесса термообработки .

Руководство по выбору температуры:

2xxx series: Часто выбран в T351 (e . g ., 2024) или T851 (e . g ., 2050, 2099).

7xxx series: В зависимости от требований к коррозии в коррозии стресса (SCC) и коррозии отшелушивания, выбираются T7351, T7451 или T7651, жертвуя некоторой пиковой силой для обеспечения долгосрочной надежности. 7075 в T6 Demper редко используется напрямую для первичной аэрокосмической погрузки .}}

Аэрокосмические алюминиевые сплавы. Отказ обычно требует обширной точной обработки для достижения сложной геометрии и высокой точности конечной части .

Руководство по изготовлению:

Механизм: Аэрокосмические алюминиевые сплавы. Обычные сплавы обычно имеют хорошую механизм, но высокие оценки (e . g ., 7xxx, серия 8xxx) требуют более высоких сил резания, требуют высоких станок с высокой сильностью и специализированных инструментов резания . Многоосийная механизм.}}}}}}}}}}}}}}}}

Остаточное управление стрессом: Покраски, особенно после гашения, имеют внутренние остаточные напряжения . аэрокосмические детали часто используют TXX51 (распределенный растягивающий стресс) Demper . во время обработки, стратегии, такие как симметричная резка и слоя, следует использовать и рассмотрение грубого обработки после тепловой обработки, затем следовало следование стрессовой резки, и.

Сварка: Традиционная сварка слияния редко используется для первичных аэрокосмических компонентов алюминиевого сплава . Они в первую очередь полагаются на механическое соединение (e. g ., застежки Hi-Lok, Riveting) или сплошные методы сварки ({{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}}}}}}}}} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}}}}}}}}}}} Сварка FSW Friction Shelding), и сварка обычно требует локализованной термообработки для восстановления свойств .

Контроль качества: Строгая проверка в процессе и в автономном режиме, геометрические допуски, шероховатость поверхности и дефекты во время обработки .

Коррозионное сопротивление аэрокосмических алюминиевых сплавов является одним из их критических показателей производительности, в частности, с учетом их сопротивления трещину коррозии напряжения (SCC) и коррозии отшелушивания в различных средах .

Стратегии защиты коррозии:

Выбор сплава и температуры: В аэрокосмической промышленности, для высокопрочных алюминиевых сплавов, переосмысленных характеристик (e . g ., T7351/T7451/T7651 для серии 7xxx, T851 для серии 8xxx) с высокой SCC и Corrosion Corrosion Corpionance e-Fipe e-ecpesse e-e-chory e-of-e-chory e-of-eclesse e-of-e-chory extainatory e-chory extairatory e-chory.

Поверхностная обработка:

Анодирование: Наиболее распространенный и эффективный метод защиты, образующий плотную оксидную пленку на корирующей поверхности, усиливая коррозионную и износную стойкость . анодирование хромовой кислоты (CAA) или анодирования серной кислоты (SAA), а затем уплотнение.}}}}}}}}}}}}}}}}

Химические преобразования покрытия: Служить хорошими праймерами для красок или клея, обеспечивая дополнительную защиту коррозии .

Высокопроизводительные системы покрытия: Эпоксидная, полиуретан или другие высокопроизводительные антикоррозионные покрытия применяются в конкретных или жестких средах .

Гальваническая коррозионная управление: Когда контакт с несовместимыми металлами, строгие меры изоляции (e . g ., непроводящие прокладки, изоляционные покрытия, герметики) должны быть приняты для предотвращения гальванической коррозии .

Физические свойства аэрокосмического сплава аэрокосмического сплава - это критические входные данные в дизайне самолетов, влияющие на структурный вес, производительность и безопасность самолета.

Соображения дизайна:

Конечная прочность на вес и соотношение жесткости к весу: Аэрокосмические алюминиевые центры являются центральными для достижения легкого веса самолета и высокой структурной эффективности, с лино-аллеями (серия 8xxx), превосходящие в этом отношении .

Дизайн ущерба для ущерба: Помимо прочности, аэрокосмические детали приоритет устойчивости к повреждениям и производительности усталости, требуя, чтобы материалы могли безопасно выполнять даже при существующих недостатках . мелкие зерна и непрерывный поток зернового зерна имеют решающее значение для этого .

Диапазон рабочей температуры: Аэрокосмические алюминиевые сплавы не имеют высокой температуры, обычно ограничиваются рабочими температурами ниже 120-150 градуса . для применений с более высокой температурой, сплавы титана или составные материалы должны рассматриваться .}}}}}}}}}}}}

Сложность производства: Аэрокосмические Покрашения имеют сложные формы, требующие чрезвычайно высоких требований для проектирования и производственных процессов, часто включающих многочисленные проходы ковки и точную обработку .

Обеспечение качества и тестирование аэрокосмического сплава аэрокосмического сплава.

Стандартные процедуры тестирования:

Полный жизненный цикл прослеживаемость: Каждый этап от закупок сырья до конечной доставки должен иметь подробные записи и отслеживаемую документацию, включая тепло, дата производства, параметры процесса, результаты теста и т. Д. .

Сертификация сырья:

Анализ химического состава (спектрометр оптического излучения, ICP) для обеспечения соответствия AMS, MIL, BAC и другим спецификациям аэрокосмического материала .

Внутренняя проверка дефектов: 100% ультразвуковое тестирование (UT), чтобы гарантировать, что заготовки свободны от дефектов и включений .

Мониторинг процесса подготовки:

Мониторинг в реальном времени и регистрация температуры печи, температура коды, давление, количество деформации, скорость деформации, температура матрица и другие параметры .

В процессе/автономной случайной проверке формирования формы и размеров, чтобы обеспечить соответствие требованиям предварительной формирования и завершения требований к кодю.

Мониторинг процессов термообработки:

Точный контроль и запись температуры печи (соблюдение AMS 2750E класса 1), температура и интенсивность среды и интенсивность перемешивания, время передачи и другие параметры .

Непрерывная запись и анализ кривых температуры/времени .

Анализ химического состава:

Повторная проверка пакетного химического композиции окончательных центров .

Механическое тестирование свойства:

Тестирование на растяжение: Образцы, взятые в L, LT и ST, строго протестированы для UTS, ys, EL в соответствии со стандартами, обеспечивая соблюдение минимальных гарантированных значений .

Тест на твердость: Многоточечные измерения для оценки однородности и корреляции с растягивающими свойствами .

Ударный тестирование: Charpy V-notch Impact Test, если необходимо .

Тестирование выносливости перелома: Testing K1C или JIC для критических компонентов, ключевой параметр для конструкции толерантности к аэрокосмическим ущербам .

Тестирование на коррозию напряжения (SCC):

Все аэрокосмические аэрокосмические расстройства серии 7xxx и 8xxx (кроме T6) обязательны, подвергаются тестированию чувствительности SCC (e . g ., теста C-кольца, ASTM G38/G39), чтобы гарантировать, что SCC не происходит на указанных уровнях напряжений.}}}}}}}}}.

Неразрушающее тестирование (NDT):

Ультразвуковое тестирование (UT): 100% проверка внутренних дефектов для всех критических нагрузочных центров (в соответствии со стандартом AMS 2154, классом AA или уровнем класса A), чтобы обеспечить отсутствие пористости, включений, расслоения, трещин и т. Д. .

Пенетрантное тестирование (PT): 100% проверка поверхности (в соответствии со стандартом AMS 2644) для обнаружения разбивающих поверхностных дефектов .

Тестирование вихревого тока (ET): Обнаружает поверхностные и ближние дефекты, а также однородность материала .

Рентгенографическое тестирование (RT): Рентгеновский или гамма-пробел для определенных конкретных областей .

Микроструктурный анализ:

Металлографическое исследование для оценки размера зерна, непрерывности потока зерна, степени рекристаллизации, морфологии осадка и распределения, особенно характеристик осадков границ зерна, обеспечивающих соответствие аэрокосмическим стандартам для микроструктуры .

Проверка по размеру и качеству поверхности:

Точное измерение трехмерного измерения с использованием координат измерения машин (CMM) или лазерного сканирования, обеспечивая точность размеров и геометрические допуски сложных форм .

Шероховатость поверхности, визуальный осмотр дефектов .

Стандарты и сертификаты:

Производители должны быть сертифицированы AS9100 (Система управления качеством аэрокосмического качества) .

Продукты должны соответствовать строгим аэрокосмическим стандартам, таким как AMS (спецификации аэрокосмического материала), MIL (военные спецификации), BAC (Boeing Aircraft Company), Airbus, SAE Aerospace Standards, ASTM и т. Д. .

EN 10204 Тип 3 . 1 или 3.2 Отчеты о тестировании материалов могут быть предоставлены, а сторонняя независимая сертификация может быть организована по запросу клиента.

Аэрокосмическое сплавовое сплавовое сплавовое сплавовое сплавовое сплаво

Основные области применения:

Структура фюзеляжа самолетов: Переборки, стрингерские соединения, кожные столяры, рамки дверей кабины, оконные рамы и другие первичные несущие конструкции .

Крыло Структура: Ребра, локомотья, дорожки для лопаток, компоненты элерона, прикрепления пилона .

Система шасси: Основные стойки шасси, связи, колесные концентраторы, компоненты тормоза и другие критические детали с высокой нагрузкой .

Компоненты двигателя: Крепления двигателя, вешалки, корни лезвий вентилятора (определенные модели), компрессорные диски (ранние конструкции) .

Вертолетные компоненты: Компоненты головки ротора, корпус передачи, соединительные шатуны .

Системы оружия: Структуры ракетного тела, компоненты пускового установки, точные инструментальные кронштейны .

Спутники и космический корабль: Структурные рамки, разъемы .

Преимущества дизайна:

Конечная прочность на вес и соотношение жесткости к весу: Непосредственно внести свой вклад в снижение веса самолета, повышенную полезную нагрузку и эффективность использования топлива .

Высокая надежность и безопасность: Процесс ковки устраняет дефекты литья, обеспечивая превосходную усталостную жизнь, прочность на перелом и сопротивление трещин в коррозии, отвечающих строгим требованиям достойки к повреждению и воздушности аэрокосмической промышленности .

Интеграция сложных форм: Die Forging может создавать комплексную геометрию в форме в форме сети, интегрировать несколько функций, снижение количества деталей и затрат на сборку .

Отличная усталостная производительность: Решающее для компонентов, подверженных повторным нагрузкам в самолете .

Ограничения дизайна:

Высокая стоимость: Стоимость сырья, затраты на разработку и стоимость точной обработки все относительно высокие .

Производство времени выполнения: Die Design, производство и многопроходные ковки и циклы термообработки для сложных аэрокосмических центров могут быть длинными .

Ограничения размера: Кование размеры ограничены тоннажем ковкого оборудования .

Плохая сварка: Традиционные методы сварки сварки обычно не используются для первичной аэрокосмической несущей структуры .

Высокотемпературная производительность: Алюминиевые сплавы обычно не выдерживают высоких температур, с рабочими температурами, ограниченными ниже 120-150 степень .

Экономические соображения и устойчивости:

Общая стоимость жизненного цикла: Несмотря на то, что первоначальная стоимость высока, аэрокосмические выборы предлагают значительные экономические выгоды в течение всего жизненного цикла за счет повышения производительности самолета, безопасности, продолжительного срока службы и снижения затрат на техническое обслуживание .

Эффективность использования материалов: Дополнительная технология ковки в ближней сети и точная обработка минимизирует отходы материала .

Экологическое дружелюбие: Алюминиевые сплавы очень пригодны для переработки, согласуясь с требованиями аэрокосмической промышленности для устойчивости .

Повышенная безопасность: Превосходная производительность настройки напрямую повышает безопасность полета, представляя их самое высокое значение .

горячая этикетка : Авиационная авиационная авиация алюминиевая сплава., Алюминиевая ковкость создания бренда, Алюминиевая ковкость достоверности, Производитель алюминиевой ковки, Алюминиевая ковка, алюминиевая ковка полировки, Поставщик алюминиевой ковки